开云体育官网-波尔多主场小胜蒙彼利埃，终结连败

　　过去5年波尔多主场小胜蒙彼利埃，终结连败，武汉逐步建成以高铁为核心构架波尔多主场小胜蒙彼利埃，终结连败的高速铁路网，构建起通达全国主要人口密集区和主要经济区域的8小时交通圈，使得武汉在全国高铁发展中名列前茅，一举成为继北京、上海、广州之后的全国铁路四大路网主枢纽之一。

　　据波尔多主场小胜蒙彼利埃，终结连败了解，武汉周边1200公里范围内人口总量约10亿、GDP约占全国总量90%，基本可覆盖全国主要经济区和重要中心城市。因此，作为内陆腹地最大的综合交通枢纽之一，武汉国家经济地理“心脏”名副其实。

　　今年，中欧班列（武汉）通过冷链运输方式，首次将白俄罗斯液体奶带回武汉

　　高铁列车穿城而过记者胡九思航拍

　　自波尔多主场小胜蒙彼利埃，终结连败我开云体育官网国第一条高铁——武广高铁建成通车后，郑武、京郑高铁相继开通，2012年12月京广高铁全线开通。至此，武汉到广州、长沙、郑州、石家庄、北京进入2至5小时生活圈。

武汉坐高铁可直达全国20多省份

　　2012年，沪汉蓉快速大通道的重要组成部分——汉宜铁路正式通车，武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌8个城市进入2小时“同城圈”。然而，线路只到宜昌便戛然而止，因为宜昌-利川段铁路仍无法通行时速250公里的动车。

　　这里地处鄂西武陵山区，长江与清江之间，山高壁陡，河谷深切，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质。

　　孙中山曾在波尔多主场小胜蒙彼利埃，终结连败他的《建国方略》里提出修建川汉铁路的设想。只是100多年来，这些宏伟蓝图，都消失在崇山峻岭中。

　　动车飞宜万，蜀道变坦途。2014年7月1日，宜万铁路正式通车。这段被称为“桥隧博物馆”的铁路，全线共建隧道159座、桥梁253座，桥隧占线路总长的74%。从此，动车组可以在沪汉蓉这条铁路动脉上畅行无阻，也标志着横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。它与南北快速交通干线京广高铁等在武汉十字交会，与四通八达的其他动车线路，在武汉形成“米”字形动车网络。

　　记者从铁路部门了解到，年底沪昆高铁开通后，在全国除港、澳、台外的31个省市、自治区中，从武汉乘高铁出发，可直达全国20余省份，只有青海、甘肃、宁夏、内蒙古、新疆、西藏、海南无法乘高铁抵达。其中，全国20个省会城市及直辖市与武汉形成“半天生活圈”，乘高铁、动车，8小时内都可直抵这些大城市。

武汉城市圈建最密集城际铁路网络

　　本月1日，武汉至孝感城际铁路正式通车，省内又一城与武汉步入“同城时代”。加上此前开通的武汉至咸宁、黄石、黄冈三条城铁，湖北已成为全国开通运营城铁最多的省份。

　　2013年末，武咸城际铁路率先开通。线路自武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇，于贺胜桥进入咸宁市境内，全线运营长度90.12公里。2014年6月，武（汉）（黄）石、武（汉）（黄）冈城际铁路又在同一天开通。从此，三地与武汉的时空距离缩短为40分钟左右。

　　记者了解到，刚刚开通的武孝城铁是正在建设的(武)汉十(堰)高铁线路的其中一段，自孝感东站引出一路向西直达十堰，届时从武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时，实现“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的对接。

　　“近年来，4条城际铁路相继开通，极大方便了孝感、咸宁、黄冈、黄石等地旅客来往武汉。”省铁路办相关负责人表示，城铁到哪，人流、物流、信息流就跟到哪，大大增强武汉与沿线城市的紧密度。

　　城铁的开通还缓解了武汉市内交通压力。光谷转盘、民族大道是武汉最堵的点位之一。南湖、藏龙岛区域的居民乘公共交通出行，必须经过这两大堵点，而且该区域聚集不少高校，高校师生要前往汉口，经常要花两三个小时。武咸城铁开通后，途经南湖、汤逊湖、庙山等站点，坐城铁可直达武昌站，极大方便了高校师生的出行。

　　武孝城际铁路更加方便，不但将汉口火车站与天河机场连通，而且沿线还经过后湖、金银潭等人口密集区域，该区域市民的日常出行又多了一个选择。

　　湖北省城铁公司相关负责人透露，武汉至仙桃、潜江城际铁路以及武汉至天门城际铁路都已进入前期规划阶段。届时，武汉城市圈将建成全国最密集的城际铁路网络。

借助区位优势高铁枢纽功能不断强化

　　武汉铁路局相关负责人告诉记者，虽然近两年武汉没有再新开高铁线路，但凭借着“九省通衢”的区位优势和铁路枢纽地位，与新开高铁线上的城市同步开通始发列车，武汉市民前往全国多个城市的出行时间大幅缩短。

　　长江日报记者了解到，去年7月，沪昆高铁上海-贵阳段率先通车。作为全国四大铁路枢纽之一，武汉与上海、长沙等沪昆高铁线上的城市，同步开通至贵阳的始发高铁。列车从武汉出发，至长沙转为沪昆高铁线行驶，两地时空距离被压缩为5小时以内。在高铁开通前，两城之间仅有普速列车，全程需要近18小时。

　　去年6月，合肥-福州高铁开通，虽然该线路也没从武汉经过，但令武汉市民前往黄山、武夷山等风景名胜的时间大幅缩短。武汉出发后，可先搭乘合武动车，2个小时抵达合肥南，再乘坐合福高铁前往黄山、婺源，全程只需3个多小时，此前武汉前往黄山、婺源没有火车直达，自驾需7小时左右。合福高铁还设有上饶站、武夷山站，市民到三清山、武夷山避暑全程也只需4-5小时。此前，武汉每天仅一班普通列车到武夷山，从武昌站坐火车到武夷山需要11个小时。

　　今年9月10日，“四纵四横”高铁网上又一条重要线路——郑徐高铁正式开通，中国铁路总公司对运行图进行了调整，武汉市民至该铁路沿线多个城市时间大幅缩短。乘高铁3小时24分就可抵达徐州，比原来缩短了6个小时。此外，2小时25分就可前往开封品尝美食，而原来最快需要6个多小时，至河南商丘也从10小时缩短为3个多小时。

打造武汉开放发展、国际合作新引擎

中欧班列（武汉）开通12条线路

　　国家“一带一路”战略的实施，为武汉建设国家中心城市和国际化大都市提供了难得的机遇。我市将中欧班列（武汉）国际物流大通道作为对接“一带一路”国家战略，加快向西开放，并将其纳入全市社会经济发展的战略部署。

　　常态化运营两年多来，迅速成为最具成长力的中欧班列和中欧陆上贸易通道主打品牌，带动了全省乃至中部地区外向型经济的发展。

铁轨上的“丝绸之路”密集开行建立欧洲“朋友圈”

　　2014年4月，中欧班列（武汉）实现常态化运行。列车从武汉出发后一路向西，经西安、乌鲁木齐到达新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯后抵达波兰的罗兹。它的开行，被视为铁轨上的“丝绸之路”。

　　开通初期，中欧班列（武汉）基本是单线运输，主要将富士康、冠捷等企业的电子产品运往欧洲。满载去、空载回，货运资源浪费严重。

　　随着不断西进，去年4月，中欧班列（武汉）从德国汉堡运回汽车配件、电梯配件等欧洲工业制造品，首次实现回程货物零的突破。此后，来自俄罗斯的木材等，陆续搭乘班列抵达武汉。

　　今年4月，中欧班列（武汉）在原来的终点德国杜伊斯堡、汉堡基础上，向欧洲西南方又延伸600多公里至法国里昂，15天左右就可抵达法国，时间成本极大节省。

　　“铁路运输安全快捷、性价比高，不少外地企业为抢搭班列，特意在武汉投资设厂。”武汉汉欧国际物流有限公司负责人王利军介绍，通过班列的密集开行，大量贴着“中国制造”的商品源源不断运往东欧、西欧市场。不但带动了本地经济发展，也使武汉交通枢纽作用更为凸显，增强了对长三角、珠三角外向型企业的吸引力。

　　据了解，中欧班列（武汉）2014年4月实现常态化运营，当年共开行24列，2015年猛增至164列。今年截至上月，已开行211列。

从欧洲带回“尖货”不出武汉可逛遍半个欧洲

　　本周，一批俄罗斯产的阿尔泰传奇牌小麦面粉刚刚通过中欧班列带回武汉。待通过海关部门检验后，这批小麦面粉将在武汉各大商场超市上架销售。此前，中欧班列（武汉）首次通过冷链运输方式，相继从白俄罗斯、法国运回2万多升进口液态奶和1万多瓶法国波尔多红酒。

　　记者梳理发现，两年前中欧班列（武汉）刚刚开通时，货物以单向运输至欧洲的电子产品为主，今年则带回了更多与市民生活密切相关的食品及生活用品。上月，法国波尔多生产的原瓶原装红酒到汉。今年上半年，荷兰婴幼儿奶粉、德国产厨房用具及家电五金等也通过中欧班列运抵武汉。

　　100多年前，汉口商人通过“万里茶道”将砖茶带到俄罗斯。如今，中欧班列（武汉）将白俄罗斯液态奶运抵汉口。武汉市物流行业协会负责人表示，“一带一路”背景下，武汉与欧洲多地的经贸往来会更频繁，沿线更多国家的商品将云集武汉，惠及千万市民。

　　王利军表示，今后，奶酪、冰淇淋、牛羊肉、海鲜、鞋包、电器、化妆品、母婴用品、药品、保健品等快消品，都将成为中欧班列（武汉）的“常客”，让武汉市民在家门口即可逛遍大半个欧洲。

开辟东线出境通道实现“双龙出关”

　　本月初，一列满载服装、圣诞灯、机械零配件、医疗用品等货物的列车，从东西湖吴家山车站驶出。列车经京广、京哈线运行，由满洲里出境，驶往德国汉堡，这是中欧班列（武汉）首次由满洲里出境开往欧洲。

　　据介绍，班列途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国四国，全程约12000公里，每周四开行一班。从满洲里口岸出关后一路向西，横贯俄罗斯全境，沿途新设俄罗斯沃尔西诺站，在波兰的马拉舍维奇也可下货，并以德国汉堡和杜伊斯堡为端点分拨到欧洲各地。

　　此前，武汉已开通至莫斯科定制班列、从俄罗斯回程的木材专列。

　　武汉铁路局汉西车务段相关负责人介绍，目前全国开行的中欧班列只能从阿拉山口（西线）、二连浩特中线（中线）、满洲里（东线）三条通道出境，其中阿拉山口通道最繁忙。中欧班列（武汉）开始从东线出境，为进一步加密开行创造了条件。

　　据了解，目前中欧班列（武汉）已开通至德国汉堡、法国里昂及中亚五国等12条线路，在全国40个开通中欧班列的城市中线路最多。在所有开行中欧班列的城市中，按照发货总量、回程货量、开行线路等指标考量，武汉综合实力稳居前三位。

　　此外，首条至中东地区的班列线路也提上日程，明年有望开通武汉-伊朗的货运班列。

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　　八横八纵

　　今年7月，国家部委印发了《中长期铁路网规划》，规划期为2016-2025年。高速铁路网方面，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

　　“八纵”通道中的“京哈-京港澳通道”，武汉位列其中。未来从武汉可乘高铁更快直达哈尔滨，并可直达香港、澳门。

　　在“八横”通道中，沿江通道中也有武汉一席之地，可连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。

　　此外，以武汉为中心，有一条西北、东南向的斜向高铁线路。其中，西北方向，武汉经孝感、襄阳、十堰到西安，延伸到银川，东南方向，武汉经黄石、九江、南昌，延伸到福州。

　　高铁快递

　　上月，铁路部门宣布，全国505个高铁城市都已开通小件物品高铁快递服务。记者从中铁快运武汉分公司了解到，目前武汉发往省内外50多个城市的物品都可当日送达，但与武汉还未互通高铁的城市不在范围内。

　　2014年4月高铁快递就已上线。当时，武汉成为全国首批开通高铁快递的20个城市之一。刚刚开通时，从武汉发货，当天只能到达北京、广州、深圳等少数几个城市，而目前省内外的50多个城市已被纳入当日达范围，基本涵盖了1000公里半径范围内开通高铁的主要城市以及省内所有开通高铁的城市。

　　直达欧亚20个城市

　　据介绍，目前中欧班列（武汉）已开通的公共班列、定制专列等多种形式的班列，直达法国里昻、德国汉堡杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、捷克帕尔杜比采、波兰戈茹夫等欧亚20座城市，并产生了巨大的辐射效应。